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郑州地铁将再添新成员:“梦幻紫”来了!14号线一期长啥样先睹

2019-10-25 11:59:21 点击:204

河南日报客户记者宋敏/聂冬寒/照片

“每条地铁线都有自己的主色调,1号线‘中国红’、2号线‘黄河黄’、5号线‘印度河绿’,即将面向公众的14号线是‘梦幻紫’。”9月17日,郑州地铁车辆中心技术员毛瑞超在奥林匹克体育中心站表示。

同一天,在郑州轨道交通14号线一期工程开始运营前,媒体进行了采访。记者了解到,14号线一期工程位于郑州市民文化服务区及其周边地区。这条线路沿通达路和长春路延伸,全长约7.455公里。全部在地下,有6个车站,其中3个是中转站。他们在铁卢站换乘1号线,在市委党校站换乘10号线,在奥林匹克体育中心站换乘6号线。

项目建设于2017年1月正式开工,全线“隧道连接”将于2018年5月15日实现,主线“轨道连接”将于2019年9月30日实现,全线“电连接”将于2019年3月3日实现,试运行将于5月24日开始,14号线一期工程首航前的安全评估将于8月23日至25日完成。

“虽然14号线的第一期工程并不长,但建设却一点也不容易。区间隧道成功穿越郑Xi客运专线高架桥、南水北调干渠、市政隧道、学校等主要风险源。郑州地铁集团有限公司技术管理部副主任任磊举例说,奥林匹克体育中心站有38.7米深,是郑州正在建设的轨道交通项目中埋得最深的车站。为了确保与各种建筑的连接,并考虑重大事件中突发客流的疏散,1号入口的结构为8.5米,是郑州市目前运营和建设中最宽的入口。

作为郑州市民文化服务中心内的公共交通骨干工程,14号线一期将成为郑州市西部未来新的城市展示窗口。与已投入运营的运营线路相比,14号线一期工程在装饰和质量旅行方面也有许多改进。

文化墙形式多样,内容丰富。从铁炉站的“夜舞钢花”、市委党校站的“旗阵渠涌”、奥林匹克体育中心站的“国花”到标准站,将黄河的自然曲线与华夏廊桥的建筑设计相结合,有效地表达和传承了河南的历史文化和精神文明。

列车速度提高,设计更加人性化。14号线一期采用B型车辆,最大载客量为1880人,最大运行速度为100公里(1、2、5号线车辆最大运行速度为80公里)。记者在火车上看到,每个座位都配有一套腰部支撑,使得乘坐起来更加舒适。车顶的发光二极管灯具有智能光敏功能,可以根据车厢内的明暗变化自动调节亮度,从而节约更多能源,降低消耗。

指导设置更加清晰和完善。进入地铁站后,乘客可以通过路标快速准确地找到目的地。车站还在支付区建立了3d综合信息地图,通过该地图可以快速了解车站周围的环境。自动售票机都是内置的,节省了公共区域车站大厅的空间。机器的右上角也有一个“帮助按钮”。

14号线第一阶段仍有许多“第一”。例如,郑州轨道交通建设中首次采用风道式蒸发冷凝系统取消地面冷却塔,解决了冷却塔安装对城市景观造成的破坏和噪声扰民的投诉问题。第一次在3号市民大道站出入口将自动扶梯的角度调整到27.3度(正常30度),以保证自动扶梯与楼梯的角度相同,减少安全隐患,方便乘客出行。目前,14号线一期运行维护人员已经全部到位,各种物资已经提供,电动公交车已经全部到位,各项准备工作已经按计划完成,近期将在社会早期投入运行。