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无锡高架桥侧翻!济南的高架桥安全吗?专家这样解读

2019-11-06 08:36:03 点击:5000

齐鲁网10月11日电-10月10日,江苏省无锡市一座高架桥发生翻车事故,造成三人死亡,两人受伤。翻车甲板上有5辆汽车,包括3辆汽车和2辆卡车。根据初步分析,上桥翻车是由运输车辆超载引起的。

事故是什么类型的高架桥?济南的桥和无锡的桥一样吗?10月11日下午,闪电记者采访了桥梁研究领域的专家,解释了无锡高架桥翻车事故和济南高架桥的现状。

专家认为无锡高架桥翻车事故是由以下原因造成的:

车辆超载是主要原因!

专家表示,高架桥翻车事故是由多种因素造成的。用简单的车辆很难压垮一座桥。然而,过载通常是最关键的因素。“我们通常行驶的桥梁设计成允许最大负载为55吨的车辆通过。然而,据媒体报道,在无锡的事故中,桥上的车辆重达180吨,是最大载荷的三倍多,严重超载。”

无锡高架桥没有按照新规范进行加固

在过去的几年里,哈尔滨、包头、天津等地相继发生了许多类似的事故,引起了中国的高度重视。因此,国家在2018年大力修订相关设计规范。“无锡高架桥的建设是在2005年完成的,我猜它符合2005年的建设规范。2018年新规范发布后,我发现济南乃至山东省以前设计的许多旧桥都得到了加固,从原来的单柱改为两三柱。这是一次全国性的增援,无锡可能没有时间增援。”专家解释说,“所有新建的桥梁都必须经过严格的计算和审查。大多数事故是由一些旧桥或已经建成的桥梁造成的。”

这座旧桥逐渐变成了一座危险的桥。随着技术的发展,通用桥将在五六年内更新。“超载的车辆压垮了桥梁。超载车辆必须是主要责任。然而,如果无锡已经加固了这座桥,这就不应该发生。”

无锡高架桥没有限制高度的规定。

“从网上的信息来看,无锡高架桥的高度不应该有限。大型卡车一年到头都经过这座桥。这是一个非常严重的安全问题。超载的卡车每次通过都会对桥梁造成严重损坏,这也不符合当时桥梁设计的标准和要求。桥梁工程实行终身责任制,在安全方面非常保守。因此,设计和施工一般不仅符合规范,而且超过规范,留有足够的安全空间,提高了安全系数。例如,标准荷载为55吨的桥梁没有安全问题,偶尔会有超过55吨的车辆经过。然而,如果超过100吨的车辆继续在桥上行驶,而这种车辆行驶缓慢,那么桥是最危险的。”

济南大桥翻车的可能性非常小,“除非支柱被打破!”

济南和无锡的桥梁结构基本相同。虽然它是一根柱子,但柱子的顶部和桥是铸在一起的。这种结构基本上是不可能翻转的,除非压力太大以至于柱子断裂。

“我不认为济南的高架桥有这样的问题,因为大车根本上不去!”

“济南市的高架桥不允许公共汽车、公共汽车和卡车上路,电线杆有限。不是因为我们的桥承受不了负载,而是因为我们担心大型卡车超载和城市道路的交通效率。我不认为济南的高架桥有这样的问题,因为大车根本上不去!”关于记者对济南高架桥超载的担忧,专家们绝对肯定地说。

据了解,济南市的高架桥有非常严格的限制。首先,顺河高架桥、北苑高架桥和二环高架桥等高架桥的高度限制为2.8m至3m。大型卡车和公共汽车无法登上高架桥。其次,重量有限,小型卡车只能通过两吨以下。

根据国家规定,高架桥通常检查和维护三次。

专家表示,根据国家规定,高架桥的检查和维护分为三类:

第一类是桥梁养护管理部门检查,属于交通局管理,进行日常检查。

第二类是定期检查,通常每两年一次,委托有资质的检测单位完成。

第三种是特殊检查。如果发现桥梁存在问题或隐患,将由有资质的检查单位对桥梁进行专门检查和评估。

从浅到深、从广泛到局部三个层次检查,这个国家都有相应的规范。

专家最后呼吁在社会上建立大量不同类型的桥梁,每座桥梁都有不同的建设单位和管理单位。"为了安全起见,我们呼吁对现有桥梁进行新的评估、检查和加固。"

闪电记者崔东梅